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车灯防雾喷涂转台及配套机器人

种车灯防雾漆自动喷涂生产线，包括有喷涂房体，喷涂房体的内部设置有由中间隔板分隔而成的恒温恒湿上件室、恒温恒湿搬运室、自动喷涂室、喷涂后续处理室、恒温恒湿下件室；

恒温恒湿上件室内装设有上件皮带输送带，上件皮带输送带的上料端位于恒温恒湿上件室的外侧，上件皮带输送带的下料端位于恒温恒湿上件室内，恒温恒湿上件室于上件皮带输送带的后端侧装设有手动除尘台

车灯雾气的形成过程是一种常见的物理现象：车灯内部存在的空气水分含量过高，在日照或使用灯光后，车灯内部空气的温度升高，配光镜表面的温度比车灯内部温度低，空气中的水蒸气遇冷凝结在车灯配光镜表面，就形成了车灯雾气。车灯结雾的原因主要分为以下4个方面。

（1）外部环境影响。温度差异或空气湿度过高，导致空气中的水蒸气凝结在车灯内。比如长时间使用车灯后立即熄灯，第二天早上车灯内可能会有雾气。冬季或雨、雪、雾天气更容易出现这种现象。

车灯设计结构的影响。若车灯密封性良好，却常常起雾并难以消失，那说明车灯的结构设计存在缺陷。车灯工作时灯泡散热，车灯内部会存在辐射换热和自然对流，因此车灯内部流场分布和温度分布直接影响着车灯的结雾情况。在目前的车灯设计中，主要考虑车灯的光学性能和美观效果，常常为了追求车灯造型的多样化，而忽视对车灯的热力学分析。

车灯内部存在的空气流动死区和灯罩的低温区，是导致车灯内部结雾的重要原因。有时候为了装饰作用，车灯内会有造型狭窄区域。该狭窄区域构成了车灯内部空气流动死区，而且没有灯光对该区域灯罩进行加热作用。所以在实际使用中，狭窄区域很容易结雾。